Fabriquer des skis et des vêtements de ski coûte plus cher qu'on ne le pense
Construire une paire de skis demande beaucoup : âme en bois, couches de fibre de verre, carres en acier, semelle en polyéthylène, topsheet plastique, résine époxy. Chaque matériau arrive à l'usine après avoir déjà été extrait, transformé et transporté, avec un impact plus large sur l'environnement. L'énergie s'accumule vite. Certaines marques et fabricants développent aussi des matériaux plus respectueux de l'environnement, y compris des composants recyclés et des approches zéro déchet, pour réduire l'empreinte et limiter le recours à des ressources vierges, même sur les modèles haut de gamme conçus pour la performance.
Une étude de cycle de vie publiée dans le Journal of Industrial Ecology, dont l'article original détaille la répartition des émissions liées à la fabrication, a établi que la fabrication d'un seul ski alpin classique produit environ 22,6 kg de CO₂ — soit environ 45 kg pour une paire — et le dioxyde de carbone est un gaz à effet de serre lié au réchauffement climatique. Environ un tiers de ces émissions provient des matières premières elles-mêmes. Les 60 % restants viennent du processus de production.
~45 kg de CO₂
pour fabriquer une paire de skis alpins
Un ski : 22,6 kg de CO₂ · répartition par ski
- Processus de production
- Énergie de l'usine pour fabriquer le ski
- Matières premières
- Bois, fibre de verre, acier, plastique et résine
À l'échelle mondiale, environ 3 millions de paires de skis alpins sont vendues chaque saison. Ce sont des émissions de fabrication considérables pour un équipement qui, dans bien des cas, n'est utilisé que quelques jours par an, stocké dans un garage le reste des 50 semaines, et remplacé en moins d'une décennie. La location offre aussi aux skieurs un moyen pratique d'essayer du matériel avant un achat, plutôt que de posséder un équipement qui sera à peine utilisé.
La location change la donne. Lorsqu'une même paire de skis sert 15, 20, voire 30 skieurs différents au cours de sa vie, l'empreinte de fabrication est partagée entre tous. Les mêmes skis partent, reviennent, sont nettoyés, entretenus, et lorsque le matériel montre des signes d'usure ou commence à se dégrader, il est envoyé en réparation plutôt que remplacé immédiatement — comme les loueurs l'expliquent souvent à leurs clients dans le cadre de leurs programmes d'entretien.
